min. 32-51 = 0,63, max. 32-10 = 3,20
Lesen Sie hier mehr über die Fahrwerkstechnologie von Scott
Zoomansicht des Bikes
Was machte die Scott Carbon-Bikes so einzigartig?
Der Scott Spark 910 Rahmen, aus HMF Carbon,
ist ein sehr leichter und steifer Allmountain-Fully Rahmen. die vollintegrierte Hinterbaufederung, setzt neue Maßstäbe bei vollgefederten Bikes!
Mit 130mm max. Federweg bei der Gabel und 120mm beim Dämpfer bietet es mit seinem einzigartigen TWINLOC Dämpfungssystem 3-Federwegsmodi an, die blitzschnell per Fernbedienung vom Lenker aus, für Gabel und Dämpfer synchron, an die jeweiligen Bedingungen eingestellt werden können. Die
neueste Technik mit hochwertiger Ausstattung gibt es zu einem fairen Preis.
Technologien des Spark
Twinloc Hebel System
Patentierte TwinLoc-Technologie ermöglicht die gleichzeitige Einstellung des Federwegs am Dämpfer und der Gabel. In der offenen Position des Hebels ist der vollständige Federweg eingestellt. Durch einmaliges Klicken wird Gabel u. Dämpfer in den Traction-Modus geschaltet. Bei erneutem Klicken schalten Sie das gleichzeitige Lockout von Gabel und hinterem Dämpfer ein. Über ein derartig benutzerfreundliche System verfügt kein anderes Fahrrad weltweit. (Abb. abweichend).
Verstellbarer Lenkwinkel
Beim brandneuen Spark kann der Lenkwinkel um 0,6° - flacher oder steiler - verstellt werden. Dafür muss nur der Lenker demontiert, die Steuersatzschalen um 180° gedreht und wieder zusammengebaut werden - fertig!
Patentierte Dämpferintegration
Das vordere Rahmendreieck im Bereich des Tretlagers und des unteren Sitzrohrbereiches wurde von den Entwicklern von Scott durch die Integration des Dämpfers deutlich steifer gestaltet, die Dämpferaufnahme ist stabiler und der Schwerpunkt des Bikes ist noch weiter nach unten gewandert. Eine seitliche Bewegung des Dämpfers wurde dadurch reduziert, was zu einer deutlich direkteren Kraftübertragung und somit mehr Leistung beiträgt.
Die volle Integration schützt den Dämpfer vor Nässe und Schmutz. Ihr Dämpfer wird auch bei schwierigen Bedingungen seine beste Leistung bringen.
Einfacher Dämpferzugang
Obwohl der Dämpfer komplett im Rahmen verschwunden ist, ist der Zugang zum Federelemet über eine Klappe oberhalb des Tretlagerbereiches ganz einfach. Die Einstellung von Zug- und Druckstufe ist einfach zu erreichen und der Kabelzug für den TwinLoc lässt sich leicht einstellen, bzw. tauschen.
die SAG-Anzeige wird in % außen am Sitzrohr des Rahmens angezeigt
Im Rahmen verlegte Leitungen
Schaltzüge, Bremsleitungen und Leitungen für Fernbedienungen von Dämpfer und Vario-Sattelstützen sind jetzt im Rahmen verlegt, sind dadurch besser vor Beschädigung und Verschmutzung geschützt. Außerdem ist das ganze Bike aufgeräumter. Auf Servicefreundlichkeit wurde natürlich auch geachtet, sodass sich die Leitungen und Züge leicht wechseln lassen.
Single Pivot Suspension Layout
Ein vollgefedertes MTB wird ohne gutes Federungsdesign nie erfolgreich sein. Das Fahrwerkslayout des Spark hat eine sehr spezifische und bewährte Kinematik und weniger ungefederte Massen. Die Verwendung eines Flex-Pivots in der Sitzstrebe ist eine ideale Lösung für Bikes in diesem Federwegbereichs. Dies ermöglicht Scott ein sehr leichtes System beizubehalten und gleichzeitig eine optimale Federungsleistung zu gewährleisten.
SW austauschbares Schaltauge und Bremsaufnahme
Die Ausfallenden des neuen Sparks wurden speziell zur Integration in das Steckachsensystem entwickelt. Dafür sorgt ein Hohlrohr, das eine einfache und leichte Carbonstruktur ermöglicht, im Falle einer Beschädigung lässt sich das Schaltauge leicht tauschen.
29er Laufräder
Das verbesserte Rollverhalten ist der wichtigste Vorteil, den 29"-Räder bieten. Die großen Räder erleichtern das Fahren auf schwierigem Untergrund wie Wurzeln oder Steinen. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die im Vergleich mit kleineren-Rädern höhere Traktion durch die größere Reifenaufstandsfläche. Trotzdem hat Scott es geschafft die 29er Bikes so zu bauen das keinerlei Anzeichen von Trägheit da sind, im Gegenteil die Bikes sind trotzdem agil, in engen Kurven wendig und trotzdem laufruhig bei hohen Geschwindigkeiten.
Die Ausstattungsliste dieses Modells
Rahmen
Spark Carbon HMF, Integrated Suspension Technlogie, Flex Pivot, Adjustable head angle, Syncros Cable Integration System, BB92, UDH Interface, 12x148mm with 55mm Chainline
Federweg
vorne 130mm, hinten 120 - 80 - Lockout
Gabel
FOX 34 Float Performance Elite Air / FIT4, 3-Modes with low Speed adj. / Kabolt 15x110mm axle / 44mm offset, tapered steerer, Lockout, Reb. Adj.
Dämpfer
FOX NUDE 5T EVOL Trunnion, Scott custom w. travel, geo adj. 3 modes: Lockout - Traction Control - Descend, Custom large Air volume / DPS / Reb. adj. / T165x45mm
Fernbedienung
Scott TwinLock 2 Technologie Suspension & Dropper Remote, 3 Suspension modes
Steuersatz
Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB
Schaltwerk
Shimano XT RD-M8100 SGS, Shadow Plus, 12 Speed
Schalthebel
Shimano XT SL-M8100-IR, Rapidfire Plus, Ispec clamp
Bremshebel
Shimano XT
Bremsen
Shimano XT M8120 4-Kolben Disc, Shimano SM-RT76 6-Loch 180mm F & R Rotor
Kurbel
Shimano XT FC-M8120-1 Hollowtech 2, 32 Z.
Pedale
siehe unser Premium Zubehör Paket nach Wahl
Tretlager
Shimano SM-BB71-41A / shell 41x92mm
Lenker
Syncros Fraser 1.5 DC Alloy 7075 D.B. / mini Rise / back sweep 8° / 760mm / Syncros Pro lock-on grips
Vorbau
Syncros DC 1.5 / Syncros Cable Integration System / 0° rise / 7050 Alloy / 31,8mm / 1 1/8"
Sattelstütze
FOX Transfer Performance Elite Dropper Post 31.6mm / S & M size 125mm / L & XL size 150mm
Sattel
Syncros Tofino 1.5 Regular, Titanium rails
Kette
Shimano SLX CN-M7100
Kassette
Shimano XT CS-M8100-12 / 10-51 T
Laufradsatz
Syncros Silverton 2.0-30 6 Bolt, 28H, tubeless ready, Micro Spline, F: 15x110mm, R: 12x148mm Syncros Axle w/Removable Lever with 6mm Allen, T30 & T25 Tools
Reifen
Schwalbe Wicked Will 2,4" EVO / Super Race / TLE / 67 EPI / EVO Addix Speed Grip
Gewicht
noch nicht bekannt (Größe M/Tubless setup)
